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        國際航協對今年「錢」景表示悲觀

        發布日期:2016-06-04  瀏覽量:1231
        3月24日,國際航空運輸協會(IATA)更新了全球民航運輸業2009年財務數據,預計全年全行業將虧損47億美元。由於全球經濟持續惡化,該數字遠高於2008年12月份做出的25億美元虧損預期。


          今年將是嚴峻之年國際航協表示,2009年行業收入預計為4670億美元,減少12.0%,合620億美元。而在2001年911事件后,全行業的收入在2000年至2002年減少230億美元(下降幅度約為7.5%)。


          國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼說:「航空業的形勢非常嚴峻。需求隨著經濟的衰退而繼續惡化,情勢比幾個月前預測的更加嚴重。我們預計2009年虧損47億美元,再加上行業1700億美元的債務,資產負債表的壓力將更加嚴峻。」


          國際航協需求預計將大幅下降,全年客運量預計下降5.7%。頭等艙和商務艙運量的進一步下跌,對正在下降的收入來說無疑是雪上加霜。貨運需求預計將會下降13.0%。客運量和貨運量的預測數據都大大惡劣於去年12月份做出的分別下降3.0%和5.0%預期值。


          今年1月份的數據已經應驗了2009年持續惡化的預測。由於製造商已停止消化庫存,運輸將會有所上升,航空貨運也會適度反彈。但消費者和商業信心持續薄弱,致使航空運輸的開銷和需求較低。


          比西尼亞尼說:「航空公司的前景依賴於經濟復甦的狀況。很少資料顯示衰退會早日結束。2009年將是嚴峻之年。我們希望,在2009年底將會有所改善,2010年將會明顯復甦,但這都取決於現實狀況。」


          危機將推動行業變革國際航協認為,燃油價格的下降有助於遏止更大的虧損。基於預計燃油價格保持在每桶50美元(北海布倫特原油)的範圍,預計行業的燃油費用將下降至占運營成本的25%(2008年平均油價在每桶99美元,占運營成本32%)。加上需求的下降,預計燃油的總開支將會下降至1160億美元(2008年為1680億美元)。


          比西尼亞尼說:「燃油價格是唯一一個利好消息。但油價下降的益處正被需求和收入的雙下降所掩蓋。民航業需要重症監護。航空公司需要面對兩方面的挑戰:現金流的管理、運力的調整。」


          國際航協同時也更新了2008年的財務數據,從原來的虧損50億美元上調至85億美元。2008年第四季度對航空公司來說非常痛苦,主要是因為對沖的巨虧、兩艙客運量和貨運量的大幅減少。


          比西尼亞尼警告說,危機勢必帶來改變。「沒有改變,行業就不可能重振。航空業的韌性很高,能迅速拉動經濟的增長。但行業的結構卻呈病態。這個分散度很高的行業,多年來的利潤率僅為0.3%。緊急援助並不能讓我們恢復健康。擁有進入全球資本市場、併購和整合、以及進入市場的自由,才能使航空業能夠像其它行業一樣運營和盈利。這是國際航協在自由議程上所倡導的,而對於急於刺激本國經濟的政府而言,也是一個即經濟又行之有效的方法。」


          各區域差異較大國際航協分別對亞太地區、北美洲、歐洲、拉丁美洲、非洲、中東地區做出預測,預計亞太地區是最悲觀的區域,而北美洲的航空公司表現最佳。


          亞太地區:仍是航空公司受災最嚴重的地區,預計虧損17億美元(大大高於此前預計的11億美元)。日本作為該地區最大的市場,預計2009年國內生產總值將會下降5.5%,出口正大幅下挫。中國通過價格調整,已成功刺激國內市場的需求增長;但預計2009年國際航線的需求將會下降5%~10%。印度預計2009年運力仍會增加0.7%,但需求下降2~3%。總體而言,該區域的需求預計將會下降6.8%,但運力僅會下降4.0%。


          北美洲:預計2009年該區域的航空公司將會表現最佳,整體盈利1億美元。運力削減7.5%將會符合需求下降7.5%的狀況。儘管經濟持續惡化,但該數據與此前預測的3億美元盈利相對保持一致。航空公司正從良好的運力管理和走低的油價中受益。


          歐洲:預計2009年歐洲的航空公司將會虧損10億美元。歐洲大陸各國的國民生產總值預計將會下降2.9%,導致需求下降6.5%。運力削減5.3%的速度仍不能趕上需求下降的速度,將導致收益和盈利雙雙下降。


          拉丁美洲:雖然拉丁美洲2009年國民生產總值仍會保持增長,但商品需求出現崩潰,預計運輸量減少7.8%。預計航空公司削減運力3.8%,虧損6億美元。


          非洲:預計2009年非洲的航空公司虧損6億美元,比2008年虧損額高出6倍。非洲航空公司的長途航線逐漸失去市場份額。預計需求將會下降7.8%,運力僅削減6.0%。


        中東地區:中東將是唯一一個需求增長的區域,預計2009年需求增長(1.2%)。但運力增長3.8%將會影響整體表現。雖然該需求增長數字遠遠低於前幾年雙位數的增長,但該區域的航空公司仍繼續增加運力。因此,預計該區域的航空公司將會虧損9億美元(2008年虧損8億美元)

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