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        國際海運費將再次迎來漲價潮

        發布日期:2016-06-04  瀏覽量:1587
        國際海運費將再次迎來漲價潮。根據多家大型船公司的公告,將於4月再度上調部分航線的海運費、燃油附加費等費用。


          「這已是今年春節后航運業的第四次集體漲價,今年以來,亞歐航線費用的漲幅已高達1.5倍。」天翼運通國際貨運代理有限公司的袁先生告訴記者。而據記者了解,此輪漲價過後,對於不少甬城進出口企業更是雪上加霜。


          熱門航線價格翻倍


          「去年12月底便有不少船公司開始上調價格,但漲幅只是在20%以內。今年春節過後,作為全球航運業寡頭的馬士基(MSERSK)先後兩次上調亞歐航線運費,一次是3月份的上調,提高775美元/TEU(20尺櫃標準箱)。」而根據最新公布的公告,其4月份海運費又將上漲400美元/TEU。


          馬士基的提價也引致其它船公司跟進,地中海航運(MSC)、長榮航運(EMC)、中遠集運(COSCO)、中海集運(CSCL)等多家公司陸續發布公告,公告的內容無一例外均為大幅提價。而在公告中記者看到「成品油價格上漲,船舶供過於求和出口貿易縮減」是船公司上調海運費的原因。


          記者在台湾航運交易中心公布的中國出口集裝箱運價指數中看到,本周(3月23日)與上周(3月16日)相比,所公布的14條航線中間,僅香港、韓國兩條航線價格下跌,其餘12條航線全部上漲。


          進出口企業倍感壓力


          歐洲、美洲和中東都是寧波企業出口的重要目的地,此次漲價令不少企業叫苦。


          「生產和出貨總會有個時間差,和義大利人下訂單的時候是年初,我們就按照1月份的航運費用收取的,現在產品才生產完,必須按照現在的航運費來運輸,中間的差額只能我們自己來承擔」,北侖一家服裝企業的負責人感嘆,「現在不確定因素越來越多。」


        海通證券在其近期發布的研報中指出,「我們預測2012年—2013年,運量和運力的增速非常平衡,供求關係既不會改善,也不會繼續惡化,運量/運力保持在9.8左右,和前兩年持平。但這並不代表運價也會如此平靜。我們對今年集運價格的大幅回升,以及可以持續的時間持樂觀態度。」
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